「叮叮！」一響起這獨特聲音，就知道是電車來了！電車是一種用摩打推動的交通工具，完全電動。它從1904年開始服務香港島北部，至今已經超過1個世紀！你知道電車的結構有甚麼特別，司機又是怎樣駕駛電車的嗎？一起來透視電車吧！
冷氣電車
電車公司在2016年推出了一部冷氣電車，試驗冷氣電車的技術及收集乘客意見。工程人員安裝冷氣時，要避免影響電車的外觀及運行，不能把整台冷氣裝上去，而必須把冷氣機組分成3個部分，放在不同位置。
▲車頂前方是上層冷氣的壓縮機、凝凍器及蒸發器。
車頂後方是下層冷氣的壓縮機及凝凍器。
▲車尾椅下是下層冷氣的蒸發器。
雖然在電車內加裝了冷氣，但車窗一樣可以開啟，除了保留電車外形之外，在天氣較冷的時候也可節省冷氣，改為開窗通風。
▲全港唯一一部冷氣電車。
電車駕駛台
電車的車頭及車尾各有一個駕駛台，司機平時都是在車頭駕駛，只有在特殊情況下，才會換到車尾駕駛。
透視車頭駕駛台：
1．電車的開關，需要用鑰匙啟動。
2．車門、照明、水撥的開關。
3．控制車速的手掣：拉動時可改變供給電車摩打的電流及電壓，從而改變摩打的轉速。向後拉使電車向前加速，向前推則使電車減速。
4．風掣：這也是用來減慢車速的。推動後，車底的合成閘瓦就會壓向車輪，利用摩擦力煞停電車。
透視車尾駕駛台：
車尾駕駛台只有在前方軌道受阻時才會使用，司機這時會把電車駛到「道岔」（即可以換軌道的地方），然後到車尾控制電車，轉往另一軌道行走。
▲前方軌道受阻時，司機的處理方法。
▲車尾有後備的手動減速裝置，供緊急情況時使用。
叮叮聲音從何來？
每逢電車經過，我們都會聽見清脆的「叮叮」聲，這個聲音是從哪裏來的？原來，電車的鐘就藏在車頭位置。在電車上，司機會踩動腳踏，使鐘錘敲擊鐘身，發出耳熟能詳的「叮叮」聲！
▲叮叮腳踏。
除了腳踏之外，新式的電車更加設了另一種更響亮的警報聲。
▲警報聲按鈕。
電車是香港的標誌之一，也是香港獨特的一道風景。空閒時，不妨試着乘搭電車，親身探索電車的內部吧！
(內文插圖取自：《兒童的科學》第157期)
